飞剪式海上贸易船,速度比传统的帆船,快了三倍不止。
东印度商号,有两千万贯的家底,明州造船厂、滨州造船厂等江南的各大造船厂的订单,几乎都排满了。
海上贸易,一年四趟,和一年一趟,有着本质性的区别。
一年四趟,加快了资金周转率,相当于一年赚了以前四年的钱。
东印度商号自己的船,大家各按股本,占据各自的货舱位。童叟无欺,依规矩办事,尽皆心服口服。
而且,豪商自己的船,只要速度跟得上,也都可以载货,跟着大船队一起走。
造船不能急,只能等。
但是,第一次从明州出发大出海,除了东南洋舰队的十几艘风帆巡洋舰护航以外,豪商们的船队多达近三百艘。
天朝的商人,都有藏富的习惯。这主要是,朝廷总是不讲规矩,缺钱花的时候,就要拿商人们开刀。
商人们,都被杀猪杀怕了,有钱也不敢露出来。
但是,这一次不同了,大家和朝廷签了约,垄断了四国的海上贸易,再要藏富,就等于是和自己的钱过不去了。
结果,五十万贯一艘的传统中国海船,以人均三艘的规模,装满了中原的茶叶、瓷器、丝绸、棉布、蜡烛、油灯等物,浩浩荡荡的驶向了东南亚各国。
林仁肇亲自率领的东南洋舰队,驶在商船的外围,一边护航,一边制作海图。
起初的海图,错漏百出,连澎湖和流求在图上都是找不到的。
后来,李中易按照公鸡的形状,亲手画出了海岸线的大致雏形之后,各地绘制的海图,才慢慢的趋于真实。
但是,受限于绘图技术的落后,很多细节上,依然是错漏百出。
按照比例放大或缩小的海图,对于海上的航行,至关重要。
商船们,主要是舵手的经验。如果,老舵手出了意外,整个商船队就要停摆。
军方有了相对详细的海图之后,情况就迥然不同了,节省了大量的时间。
海上的艰辛,李琼他们是不太清楚的。但是,海商们第一次从南洋四国贩货回来之后,大肆采购各种商品的盛况,李琼却是知道的。
这个时代的南洋诸国,不仅农耕技术全面落后于华夏,而且,手工艺的技术也是远远不如的。
华夏的瓷器,茶砖,丝绸,棉布,在南洋各国简直就是供不应求。
每到一城,即卖空一条船的货物。即使是加价销售,也阻挡不住南洋各国官商的购买欲。
南洋的有钱人,就像是苹果手机刚登陆天朝市场之时,果粉们排出两公里的长龙,购买欲空前的强大。
豪商们在海外赚了多少钱,外人是不可能清楚的。但是,豪商们几乎把京城市面上的各种货物,几乎都买空了,这是瞒不住人的。
朝廷的商部,只盯着粮食、食盐和蔬菜的价格,这三种商品的价格不许太高,不能囤
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