是我们整合之后迟迟不上市的原因，我要造就造好车，造不出来就研究，绝不生产。”
“这个有点广泛了吧？好车，怎么来定义呢？车型和定位不同，什么才是好车？”
“车型和定位和是不是好车一点关系都没有，不是我定位低售价便宜就生产不出好车，也不是便宜就一定不好。
这种市场反应我感觉很奇怪，国内的这种消费思维是怎么形成的我一直想不通。
国外的车就没有低价低端车型了吗？阿米丽卡满大街几百一千美元的车，魏玛，大众出现的本质不就是想让全国人民买得起吗？
怎么到了咱们这边就变了味呢？”张彦明摇了摇头：“想不明白，也理解不了。”
“你觉得好车和价格无关？”
“肯定无关啊，好车是指品质，工艺，科技还有服务，和价格哪里有什么关系？豪车才和价格有关系，反而他和品质关系不大。”
“这个观点我到是第一次听，不过，感觉还是有些道理。”苗总点了点头，看向张彦明：“你会用你自己生产的车吗？”
“当然啊，我个人，我媳妇，家人，公司的高管层和全部的行政用车，公务用车都是我们自己的产品。
包括货车卡车厢车还有客车，都是。我们医院和救护车和学校的校车都是自己的产品，这个是绝对的。”
“你们还有医院和学校？”
“嗯，还有孤儿院和养老院。”
“厉害了。如果将来生活水平达到了，你们的员工有多少会买你们自己的车？”苗总反问了一句：“客观一些。”
“我们哪？不排除会买其他进口品牌的可能，但是大多数会购买我们自己的产品。这个我还真不是乱说。
我们内部定单现在已经有十多万辆了，还在增长中，这个是真实的。”
“……你们公司……”苗总挠了挠头：“员工的生活水平都这么高了吗？都可以买小轿车了？”
也难怪苗总惊讶，去年全国的私家车一共才一千八百多万辆，其中轿车只有四百多万。
京城的私家轿车三十二万辆。
据业内分析，到05年国内私家轿车保有量将达到八百五十万辆，需求量是一百二十万。
这个意思就是说，到了05年全年连生产带进口，有一百二十万辆轿车就能满足市场需求了。
01年国内轿车总产量还不到七十万辆。
结果张彦明说枫城内部定单就十多万辆了，这个确实有点吓人。
“你们年产量计划的是多少？”
“轿车这一块是六十万辆，SUV是四十万辆，其他车型没有这么多，那个需要随时调整，看定单。”
“满荷产量？”
“不是，是预备产量，如果满荷的话，现在全年下来轿车产能应该接近百万辆，明年还会有些提升。”
“生产这么多卖给谁？”
“放心吧，只要质量过关，销量不是问题，国内的需求量你们严重低估了，再说还有国外市场，不愁卖。前提是品质。”
“你们内部真的十多万的定单？这可是几十万。”
“贷款。国内已经有不少地方开始放车贷了，我们和几家银行签了合作协议，到时候只需要支付两成加上税费就可以提车，剩余在三年内按月还清。”
国内的车贷这会儿刚刚开始，还处于犹豫观望阶段，有开始开展的，但是量不大，要求也特别多。
02年下半年，车贷开始全面放开，到03年就达到了高峰。
这也刺激拉动了汽车消费。到06年，国内私家轿车数量突破一千两百万。
其实到了20年，全国私家轿车也不过一亿四千万辆，超过两百万辆的城市不到三十个。而我们感觉好像遍地是汽车，好像已经人手一台了，
事实上大部分人还是无车族。就好像网络上是个人就年薪百万，现实里普遍是两三千块。
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