(红旗期间,来看新章节吧!)
布伦德尔激动万分道:“天啊,我不敢相信眼前的一幕!马泽平顶住压力,同时过掉加斯利和莱科宁,用这种方式送自己进入积分区!”
解说嘉宾一时有些失语,平复激动的情绪,分析道:“马泽平当然获得了加斯利和莱科宁缠斗的渔翁之利,但是不能忘记,两名车手给他留下的机会,仅仅是极短时间的一条缝隙,然后他就把握住了,这种意识相当惊人!”
和马泽平的春风得意相反。第11圈,镜头给到佩雷兹,在莱科宁和加斯利的微型drs高铁中,他找不到任何突破口。这种表现让不少红牛车迷大为失望,在f1论坛上抒发自己的不满!
“什么呀!赛前佩雷兹还说自己本站终于用上了适应的调教,结果就跑成这样?红牛亏大了,以为引进了萨基尔站的分站冠军,原来是个大水货!”
“就他单圈比维斯塔潘慢.7秒的表现,真不如让马泽平换他,既有赞助又快,这种车手可不多见。给维斯塔潘做二号车手,我保证绝对是个好主意!”
“别说马泽平了,他和阿尔本、加斯利的表现有区别吗?后面两位的工资可比他少!”
论坛上已经吵翻天,却给不少车队经理提了个醒——马泽平确实是一名性价比很高的车手,目前的表现在年轻车手中绝对算得上佼佼者,至少和拉塞尔在同一梯队。关键他还是付费车手,能给车队带来大量资金!
哈斯是小车队,马泽平但凡有些野心,也不会偏安一隅。只要有大车队,甚至像迈凯伦、alpine之类的车队发出邀约,把对方拿到手的几率可不小!
马泽平还不知道自己已经被记在很多车队的笔记本上,正继续专注着比赛。终于在中下游车阵中杀出一条血路,他也可以专心做轮胎管理,等到一停后,再尝试前进一两个位置。
拿到第8和第7的位置,绝对配得上哈斯这台车目前的水平!
自此比赛陷入沉寂阶段。一直到第19圈,中性胎进站窗口打开,莱科宁、拉塞尔、维特尔同时进站,换上硬胎完成一停。
但是令人大为疑惑的是,佩雷兹也完成一停,布伦德尔说道:“啊?硬胎才跑了19圈就衰竭了吗?他能保证用中性胎跑完接下来的赛程吗?”
“佩雷兹在莱科宁和加斯利的drs高铁里耗尽了能量。”解说嘉宾说道,“红牛的策略失败了!佩雷兹被地球组缠住,是车队绝不会想到的,所以接下来的比赛对佩雷兹非常不利!”
布伦德尔凝重道:“想用中性胎跑31圈的难度非常高,佩雷兹恐怕需要两停,而且这个两停和主流两停策略不同,大概率是白黄红或白黄黄。
可以说,困在drs高铁的这几圈,直接毁掉了佩雷兹后面的比赛!想追到
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