按照麦克唐纳的翻译,东海铁道干线,也就是江户到大阪的铁道,现在跨越了大井川和天龙川两道天险,构筑了坚固的桥梁,剩下的难度只剩下一个。
伊贺群山!
大伙儿都知道的,日本的西国到东国,在近畿和东国的分界处,也就是近江、美浓、伊贺、伊势、尾张一线,只有两个方便通行的地方。
一个就是关原合战爆发的大垣城附近,这地方可以从近江直接进去浓尾大平原,然后沿着东海道骏远三三国,就能直抵关东了。估计当年石田三成也是这么一个想法,在关原击败了德川家康之后,就能够直取德川家康的关东老巢。
还有一个地方,那就是安浓津城,也就是后来德川家康封给不事二主藤堂高虎的那个地方。这个地方也好理解,从畿内过伊贺,通过几条发源于山间的河流,走河谷可以直抵伊势平原的中部,然后过尾张,结果一样。
正常而言,最好走的就是大垣城那一块,中山道选择那个地方不是没有道理的,能够让十几万大军顺利通过的地方,绝对是先天优势加上后天发展完备的道路。
要不然诸位问问走木曾街道的德川秀忠,他在山里面,是怎么被真田昌幸给耍的团团转的。虽然有人说他是故意被真田耍,以避免直接关原参战,但起码也能从侧面说明山道难行。
所以英国人眼下正在纠结,是穿过大垣城,还是穿过津城(藤堂高虎转封之后建城),两个选择,有利有弊。
大垣一线,全都是平原,后续的施工非常容易简单,只要一路铺设过去就完事了。但是这就要从尾张、美浓、近江一路绕行,起码要多出去上百公里的铁道路线。
津城一线,距离自然是缩短了不少,等于就是从三河拉直线,直接沟通大阪。可是这个地方有山地,工程难度将大大增加。虽然因为日本的劳役既不值钱,也不怕死,导致用工费用不会增加多少,但完工通车时间,是肯定要延迟了。
请问宰相大人怎么办吧?
井伊直弼一听,下意识就说选择快点完工的那一线,不要怕花钱,花钱有什么的,没钱了我就去朝洋人借嘛。反正等我井伊直弼一蹬腿,谁爱还谁还去,关我屁事。
还是赶紧让铁道和电报线建成完工最好,这样幕府对于畿内的掌控力,就能够大大加强,不再需要为突发事件而焦急。
正当时,侍奉在一旁的一名彦根藩家臣突然开口搭了一句,走大垣城好啊。如果走大垣城,那么铁路拐进近江国之后,必然就经过彦根城,然后再是京都,最后抵达大阪城。
彦根城就会成为整个近江国第一座铁路大站,到时候城下也会更加的繁荣。彦根藩的武士将来到府交代,都不需要再在路上拖延五六日七八日了,直接坐火车,上午出发,晚上就
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